Condensador de arranque con terminales adajusa
Condensador de arranque con terminales adajusa

Condensador de arranque 100-125uF 330Vac con terminales

8,07 € IVA incluido

6,67 € IVA no incluido

Condensador de arranque 100-125μF/330Vac tipo CD60, para motores eléctricos monofásicos, con funda de PVC y conexión mediante terminales.

Este tipo de condensadores ha sido diseñado exclusivamente para su empleo como condensadores de arranque en motores eléctricos monofásicos.


Referencia: CDI 100-125 μF/330Vac

Imagen representativa para fines ilustrativos, el artículo suministrado corresponderá a las especificaciones indicadas. 

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Condensador de arranque para motores eléctricos monofásicos, de tipo electrolítico no polarizado, con funda de PVC y conexión mediante terminales. 

La aplicación de este tipo de condensadores es el arranque de motores eléctricos monofásicos, proporcionando el par necesario al motor monofásico para su arranque. Son condensadores electrolíticos de aluminio no polarizados para funcionamiento intermitente en circuitos de arranque de motores eléctricos monofásicos, no deben ser usador para otra aplicación, ni ser usados en régimen permanente como condensadores de marcha.

 

Características técnicas:

  • Fabricante/Proveedor: OMU/Mixwill
  • Referencia: CDI 100-125uF 330Vac
  • Aplicación: Condensador de arranque.
  • Capacidad: 100-125uF.
  • Tensión máxima nominal: 330Vac.
  • Rango de temperatura de trabajo: -40ºC..+65ºC.
  • Tolerancia nominal: 0..+20%.
  • Factor de disipación (20ºC, 120Hz): Tg δ ≤ 0,15
  • Vida eléctrica (depende del voltaje y el tiempo): 12500 ÷ 50000 veces, de acuerdo con el estándar ANSI/EIA-463-A
  • Voltaje de prueba: 1,25 veces la tensión nominal dudrante 2 segundos
  • Tipo de conexionado: terminales 
  • Dimensiones (HxD): Ø45x85mm

 
Dimensiones condensadores arranque con terminales
 

Este tipo de condensadores son para uso profesional, no puede ser usado como condensador permanente (condensador de marcha), se producirá el deterioro del mismo. Ha de ser instalado dentro de la caja de bornas del motor, y siguiendo la normativa vigente en el lugar de la instalación. 

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